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    西安除甲醛_西安室內除甲醛_西安新房裝修除甲醛

    死者家屬心情是可以理解的

    文章出處:西安除甲醛 人氣:發表時間:2019-07-26

    愛妻亡故追原兇

    車內空氣質量標準原來是筆糊涂賬

    2003-12-03

    一起以“奧拓車苯超標導致死亡”為由“奧拓苯超標導致車友中毒身亡”狀告汽車廠家的訴訟一案引發各方重重疑慮,樸朔素迷離,本報特稿部記者收集各方線索全方位追蹤殺人真兇采訪聽取各方說法,發現案情撲朔迷離……——

           去年,中科國環環境技術研究中心廣州分中心對2000輛車進行了為期7個月的車內空氣質量檢測。檢測發現,有92·5%的車輛車廂內存在著大量的細菌以及苯、胺、煙堿等有害物質,這些有害物質有可能引起人體嚴重的疾病。北京的李先生就以“其家屬生前開的奧拓車苯超標導致死亡”為由,將一家汽車經銷商告上了法庭。
    39歲的朱繼榮因重癥再生障礙性貧血治療無效于今年3月29日死亡。因為再生障礙性貧血的病癥與苯中毒癥狀極其相似,其家屬以朱繼榮生前開的奧拓車苯超標為由,將該奧拓車經銷商北京北方新興長安鈴木汽車銷售服務有限責任公司告上法庭。目前該案正處于審理之中。雖然目前還沒有確定死者的死因是由于該奧拓苯超標造成的,但奧拓車室內苯超標的事實不得不讓廣大車友有個警示,畢竟苯超標對車友的身心健康造成極大的危害。


    新聞調查
    2003年3月25日,北京市民李發君(死者朱繼榮的丈夫)向北京豐臺區法院提起民事訴訟,訴求北京北方新興長安鈴木汽車銷售服務有限責任公司賠償原告醫療費27.9萬元,雙倍返還車款9.9萬元,計人民幣37.8萬元。得知消息后,本報新聞調查行動小組立即對此案中的相關單位及當事人進行了采訪。
      
     受害家屬:死于中毒原因就是奧拓車苯超標 
    記者見到死者家屬是在其家中,顯然他們已對該事故折騰的筋疲力盡了。死者的公公李大伯有氣無力地對記者說:“誰都沒想到啊,好好的一個人突然就得了這個病,說死就死了。” 
    他慢慢地向記者講述了他兒媳患病的整個過程:“去年8月5日,我兒媳朱繼榮在北方新興長安鈴木汽車銷售服務有限責任公司買了一輛奧拓車,每天開車上下班。去年9月30日就發現身上在大量出血點。10月10日,在醫院確診為重癥再生障礙性貧血。今年3月25日治療無效病逝。” 
    為什么要去狀告新興汽車銷售公司呢? 
    對方說:“我兒媳死后,我們一直就琢磨不明白,怎么好好的說得病就得病了呢?是什么原因呢?今年7月20日,我們在社區宣傳欄上看到一篇文章,是關于介紹苯中毒的。這才知道苯中毒可以導致重癥再生障礙性貧血。我兒媳就是自從買了車以后就開始出現病癥,所以我們就想到是不是車有問題?于是我們就到有關部門進行車內空氣檢測,一查,車內苯含量超標。正常值是一立方米為0.11千克,檢測值為0.18,超出了0.07。我們找了這家汽車銷售公司,他們只答應賠償200元檢測費,車內重新裝修,去掉異味,可以賠償千八百元錢。我們不同意,今年10月,我們先是去消協進行調解,由于雙方爭議比較大,調解終止了。所以,我們就將對方告上了法庭。” 
    記者問,你們為什么就確認是奧拓車造成的呢?你家里有沒有添置新的家俱,有沒有裝修房子呢? 
    對方說,“奧拓車內空氣苯超標,我兒媳的病癥與苯中毒的病癥是一樣的。她的生活環境和工作環境都沒變,就是一有車后就有病了。。我們家里的家俱都3、4年的,裝修那就更早了。所以,我兒媳的死肯定就是奧拓車苯超標造成的。” 
    他還說:“剛買車后正好是夏天,她每天開車上下班。路途又遠,每天要開3、4小時。當時天氣很熱一直開空調,空氣也不流通。所以苯污染更嚴重了。” 
    記者問,你對贏這起官司有多大把握?對方稱:“我們給她(死者)看病就花去了近40萬元,治了快半年了,都沒治好。做了骨髓移植手術,又轉院,又要雇專人陪護,有一種藥特別貴,打一針就1000多元。錢都花干了,現在還欠了10多萬的外債。所以也沒錢請律師了,我們沒打過官司,但我相信我們一定能贏。”他還對記者介紹,他找了幾個律師咨詢,意見也不一致,有的說能贏,有的說贏不了。他認為,事情很清楚了:就是買了車后就有了病。車內苯超標,苯超標引起苯中毒,苯中毒導致再生障礙性貧血。罪魁禍首就是這輛奧拓車,所以一定要將官司打下去。 
     
    監測中心檢測廠:大多數新車內部都有點苯含量超標
           車主是在中國室內裝飾協會下屬室內環境監測中心做的檢測,本報記者采訪了當時的主檢人員王文靜工程師,他向我們描述了檢測的過程:”我們搖上車窗,將汽車擱置一段時間,然后檢測采集到的車內封閉空氣樣本,同時檢測車外空氣樣本,最后參照相關規定,檢測結果就是車內空氣中苯含量超過《室內空氣質量標準》標準值。”王工向記者介紹道,苯含量超標所引起的后果個體差異非常大,有些人非常嚴重,有些人沒有異樣。現在大街上跑的車出廠前都沒做過苯含量是否超標這一檢測,而且大多數新車都有點苯含量超標。目前,國家有關部門對于車內苯含量還沒出臺相關規定。因為現在苯的替代物還沒有廣泛應用。 律師:只能得到道義上的補償
    北京某律師事務所律師倪小在接受記者采訪時表示:從目前來看,沒有證據證明該死者的死因是由于苯中毒引起的。現在只有死者的死亡證明,死因是再生障礙性貧血,但對于該病的原因,目前的醫學界也無法確定。也就是說,汽車苯中毒只是導致該病的一個原因,不能認為“只有苯中毒才能導致再生障礙性貧血”。在整個案件中,死者家屬心情是可以理解的,但他們認為是汽車苯超標引起苯中毒,苯中毒導致再生障礙性貧血,導致人死亡,這只不過是一種推斷,一種可能。打官司就是打證據,目前就是缺乏能證明死者是由于苯中毒引起再生障礙性貧血的證據。但目前這個證據不好查證。所以,整個證據鏈是不完整的。現在只有證據證明奧拓車室內空氣苯含量的確超標,從這一點上看,汽車經銷商不是沒有責任的。從道義上講,法院會判決給死者家屬一定經濟補償。

    當事醫生:難以斷言一定是苯中毒引起的
           記者對當事人的主治醫師北京大學人民醫院原血液科的張大夫進行了咨詢。張大夫說,此病人當時確診為重癥再生障礙性貧血俗稱白血病(后簡稱再障),雖然病人并沒有類似疾病史和對放射性物質的接觸史,但醫生表示并不能斷言病人的再障一定只是由于苯中毒引起的。張醫生說:“苯中毒可能會造成再障,但是再障不一定就絕對是由于苯中毒引起的,再障有好多原因可以引起,舉例說,假如有二十種原因可能引起再障,苯只是其中的一種。苯與再生障礙性貧血有沒有直接關系很難下結論。對再生障礙性貧血到底是什麼原因引起的,到現在為止國際上都沒有明確定論”。
     
    律師:打官司打的就是有沒有證據
    北京某律師事務所律師倪小在接受記者采訪時表示:從目前來看,沒有證據證明該死者的死因是由于苯中毒引起的。現在只有死者的死亡證明,死因是再生障礙性貧血,但對于該病的原因,目前的醫學界也無法確定。也就是說,苯中毒只是導致該病的原因之一,不能認為“只有苯中毒才能導致再生障礙性貧血”。在整個案件中,死者家屬心情是可以理解的,但他們認為是汽車苯超標引起苯中毒,苯中毒導致再生障礙性貧血,導致人死亡,這只不過是一種推斷,一種可能。打官司就是打證據,目前就是缺乏能證明死者是由于苯中毒引起再生障礙性貧血的證據。但目前這個證據不好查證。所以,整個證據鏈是不完整的。現在只有證據證明奧拓車室內空氣苯含量的確超標,從這一點上看,汽車經銷商不是沒有責任的。從道義上講,法院會判決給死者家屬一定經濟補償。

    法院:判決前不發表任何觀點 
    記者采訪北京市豐臺區人民法院時,對方稱,他們也是剛剛才收到該案他們也是剛剛才收到的,目前正在受理當中。,同時表示,在判決前不會對媒體發表任何觀點。

    權威部門:汽車室內空氣標準還沒制訂
        就對于國家是否制訂了相應的汽車室內空氣評測標準問題,近日,本報記者采訪了中國消費者協會、國家標準化委員會、中國質量標準研究中心、中國質量報質量萬里行投訴辦公室等幾家權威部門,幾家單位都表示了目前國家還沒有制訂對于汽車室內空氣標準。
        中國消費者協會新聞采訪部的孟女士表示:對于“苯中毒”或“苯超標”,中國消費者協會只接受過室內、室外裝修等“苯超標”的投訴,而對于汽車室內空氣“苯超標”的投訴和案例,還沒有過。
        中國質量標準研究中心表示:由于苯在汽車上的存在基本上是粘合劑適使用的范圍,中國質量標準研究中心的標準都是粘合劑的標準,而對汽車室內空氣的標準還沒有。中國汽車工業協會在此方面也還沒有制訂相應標準。
        同時,記者走訪了《中國質量報》,詢問是否存在關于汽車室內空氣污染的投訴案例,。《中國質量報》投訴辦公室的主任記者許巍表示,還沒有接到過此類投訴,同時表示,國家對此類標準的制訂會涉及到汽車制造廠商、化工生產廠商、汽車美容裝飾商等方方面面,所以比較復雜,近期還不會實現。

    車友:盼望汽車室內空氣評測標準早日出臺
        同時,本報記者也隨機采訪了幾位車主,對車汽車室內空氣污染是否了解,車內、對自己的車是否存在異味、,國家是否應該制訂“汽車室內空氣評測標準”等問題進行了詢問。
        開奧拓托車的高先生和李先生對自己所開的車型打官司非常關注,但問及上面問題時,兩位奧拓托車主表示,雖然自己所開的奧托拓沒什么異味,但仍然盼望“汽車室內空氣評測標準”早日出臺。同時他們認為國家在法規標準上還有許多方面沒有進行制訂,有車族在目前來說畢竟還是占少數;而且每一項標準必定涉及方方面面,所以,國家制訂“汽車室內空氣評測標”準”恐怕還得假以時日。
         北京北方出租公司的薛敬東表示,對于汽車室內空氣污染有點了解,不多。自己所開的車沒覺得有什么異味,只是開空調時感覺到發動機的焦味了;對于“國家制定汽車室內空氣評測標準”,薛敬東認為范圍是否有點狹窄了。車友宋先生覺得自己新買的車上是有點異味,但說不好是車本身自有的,還是自己做了車內裝飾引起的,;而且宋先生認為,老百姓覺得買了車就挺知足了,只想到安全、價格、油價,這費那稅了,根本就沒考慮過汽車室內空氣污染的問題,對于自己新車的異味,宋先生也就是經常通風,保持汽車內空氣流通,但由于現在北京市室外空氣污染,開窗通風也覺得污染。

    記者追蹤:   
    記者于11月28日來到了位于北京市西三環南路23號的北方新興長安鈴木汽車銷售公司,就此事專門采訪了北方新興長安鈴木汽車銷售服務中心的區波總經理。
        區總經理告訴記者,銷售中心剛剛接到了法院的通知,我首先要說的是,我們銷售中心經銷的奧拓汽車在出廠前是依據各項指標經過檢測合格的,如果不合格的話,國家也不允許在市場上銷售。北方新興長安鈴木汽車銷售中心自1997年落戶北京,迄今為止,在北京市場已經銷售了2萬多輛奧拓車,投訴汽車內空氣苯超標的這是第一例,以前從來沒有,恐怕整個汽車銷售市場也很鮮見。
        今年10月中旬,車主的父親曾經帶著檢測報告找過我們,說是汽車內的空氣苯超標,對于這個事實認定我們有分歧。首先是依據不一,這個檢測的標準是否經過雙方認可,引起車內空氣污染的因素還沒有確定,目前還沒有明確的檢測標準和依據說明車內的空氣苯超標就是車引起的。車除了載人還能載物,不能說汽車空氣苯超標就只是汽車本身引起的。
        既然車主已經上訴到了法庭,我們非常歡迎我們的客戶通過法律途徑來維護自己的權益和解決問題。我們相信法律是公正的,我們也做了充分的準備,積極配合法院的相關調查。當然對于消費者出現這樣的事情我們表示惋惜和同情,我們一直是本著對消費者負責的態度進行銷售和服務的,不管這件事情結果如何,我們還是一如既往地對消費者負責。

    新聞鏈接:德國車內環境標準嚴細
    資料顯示,車內環境污染在德國曾經也很突出,屢有消費者投訴。,由于開始時沒有相關法規,無法達成滿意的解決方案。為此,德國環保部門會同汽車制造業協會、消費者協會等相關部門制定了汽車車內環境保護條例,對各項指標進行細化,。如,車內甲醛含量不能超過0.08PPM0.08PPM。這不僅使汽車制造商有所參照,消費者也得到了保護。
           德國汽車幾乎都不配置空調,德國人認為,空調不僅破壞環境,還會使車內的人飽受一氧化碳之苦。而且,大部分汽車空調系統沒有潔凈功能,長時間使用會使各種細菌孳生。
          德國汽車非常重視車內空氣凈化器的配備,使用蜂窩回流式的空氣凈化器效果較好。為了徹底抗菌,德國也使用目前流行的汽車抗菌凈化新技術——光觸媒技術。另外,德國的很多車都配備PCPPCP定鈦子,將車內污染物VOCVOC有效分解,使有害氣體無害化,避免車內細菌、病毒交叉感染,保持車內衛生。
           對于車內配件,如座墊、腳墊等,德國汽車制造企業一般都采用已取得德國環保標志——藍天使的產品。而且,德國車的設計已相當完善,消費者不必再進行車內美容,避免了各種膠合劑、洗滌劑、防腐劑等的使用。

    本報提醒:
       防治車內空氣污染,先要查清楚污染源。根據室內環境專家多年檢測分析,新車內裝飾材料中含有的有毒氣體是最大的污染源,這些材料中包含的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物質,可以在不知不覺中使人中毒,漸漸出現頭痛、乏力等癥狀。當然,汽車發動機產生的一氧化碳、汽油氣味,也是使車廂內的空氣質量下降的一項重要誘因。空調也是一個死角,車用空調蒸發器若長時間不進行清洗護理,就會在其內部附著大量污垢,所產生的胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫在車內狹小的空間里,導致車內空氣質量差甚至缺氧。
        環境監測中心專家提醒廣大車友:
        在行車時要注意到空調蒸發器和通風管的清潔護理,以保障駕車人、乘車人的身體健康。
        在駕駛新車的前6個月內,切勿在行駛時緊閉車窗,而應讓車內保持良好的通風,以防影響身體健康和發生意外交通事故。
        車窗要適度打開,通風換氣,保持車廂內空氣新鮮。保持車內空氣新鮮,良好的車內環境給人以良性刺激和舒適感,有利于車內人的身心健康。
        采用有效的凈化車內空氣污染的措施。通常情況下,車內有異味,司機往往用空氣清新劑或香水來掩蓋,實際上空氣質量并沒有改善。若想根治,可考慮請專業人士,采用空氣離子技術等辦法來凈化車內的空氣。

      本報觀點:
    空氣、陽光、水,人類生命存活的三大基本要素。窮得沒飯吃的時候,誰也顧不了那么多。生活一天天好起來,人類對生存環境的要求也就越來越高。
        古時,一些修身養氣之士總在尋覓一寶地練氣。到了今天,在忙忙碌碌了一周后,很多人都想遠離都市的污濁,去一處環境幽雅之地呼吸呼吸那甜絲絲的空氣,放松放松。聽說我國一些自然保護區的空氣還包裝起來出口銷售,可見空氣之重要。
        現在,人們的環境意識也有了,動不動張口閉口就是綠色產品。譬如買房子的人多了,搞裝修必選環保材料,畢竟是要居家過日子嘛。買車的人也越來越多,但想到車內要有環保要求的人不多,做車的不怎么考慮,賣車的不講解,買車的忽略,管理部門也沒什么要求和限制,直到鬧出人命官司,方方面面才沸沸揚揚起來。
        其實很多人都有這種感覺,坐在新車里總覺得有點怪味,聞著不舒服,敏感的人感覺強點,遲鈍的人感覺弱點,沒拿它當回事。人類的聰明才智開發出許多化學產品,這些產品當中有毒的揮發性氣體污染著車內的環境,比如苯。會不會致死這么邪乎單說,總之是對人的健康不好。
        既然已知有這些弊端,既然有人出現不良反應,既然國外有車內環保標準,方方面面就不能再不拿它當回事,該有點說法了。大 橋



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